地铁暗挖工程全封闭防水施工技术?

在东单地铁工程中由二次衬砌、柔性防水板、特殊部位和填充压浆形成综合防水系统，对地下水重点采取“防”“堵”相结合的治理办法取得了满意的效果，在由建设单位组织的多次检查和验收中均未发现有渗漏现象。地铁暗挖工程防水施工技术对其他地下暗挖工程的全封闭防水施工有一定的参考价值。

项目实施过程中，除严格按照设计要求和正确的操作程序施工外，还对防水工程的施工组织、技术保证等方面采取了有效措施，以确保防水工程质量。

地下结构外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料，根据结构施工工法和工程的具体特点定，以能与迎水面结构粘贴密实为优。应具备耐候、耐水压、抗渗、耐久、的特点。结构工法与防水成败密切相关。

暗挖技艺： 矿山法暗中挖掘，如雕刻家在坚硬的石壁上刻画，尤其在高楼林立的城区，精细的分块挖掘，有时还需冷冻技术加固，确保工程的稳定进行。隧道建造的高科技 盾构机的地下探索： 这是现代地铁建设的主角，几乎所有的隧道都由它完成，如同地球的隐形画笔，无声无息地描绘出城市的地下隧道。

第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。浅埋暗挖的基本经验铁道部隧道工程局就复兴门折返线工程总结的十八字决，即管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测，基本上概括了浅埋暗挖法的施工工艺要求施工经验（1）开挖面土体稳定是采用浅埋暗挖法的基本条件。

浅谈地铁工程渗漏水处理?

1、通过对渗漏原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。地铁车站堵漏主要以注浆封堵结构缺陷为主要手段，隧道防水主要通过衬砌背后注浆及局部衬砌内部注浆修补结构混凝土缺陷来实现堵漏。

2、地下通道、地铁渗漏水处理：地铁车站渗漏水主要发生在结构薄弱处，如施工缝、诱导缝、结构裂缝和混凝土缺陷部位。对于大面积渗漏以及设备安装件的管头、钢筋头等渗漏，需要根据渗漏原因和地下结构的使用功能及环境，采用不同的方法、工艺和材料进行整治。

3、在确定方案前，先要对周围管线进行详细调查，以确定是否为管线渗漏水。在施工作业前，还要对隧道内的漏水处进行详细的调查，主要针对拱顶漏水较严重的病害，观察漏水集中部位以确定钻孔位置，确定施工封锁线路。对于地铁隧道渗漏水现象，要根据不同的水文地质情况和病害特点，采用不同的方法进行综合整治。

4、抗---对微细小裂缝和微小通道的渗漏，采用高压灌浆不能处理的，用涂刷水泥基渗透结晶的涂料，让结晶体随水的渗漏通道进入这些微小缝隙，达到抗渗的作用，也增加了二衬表面的强度，对现有渗透结晶型材料的适合公路隧道堵漏特点的比对和改进。

5、区间渗漏水：地下工程的建设虽然做了防水，但根据规范混凝土依然会有一些缝隙，因此在以防为主的前提下，渗漏至结构里的地下水会采用疏导的方式将渗漏水导走。地下水位过高：虽然很多地铁机构都加强了防水处理工作，但是由于地下水位的变化不断，这些处理措施往往会产生一些失效或者力不从心的情况。

6、地铁工程防水混凝土施工防渗漏要点有哪些？①防水混凝土采用商品混凝土，其配合比由混凝土搅拌站提前做试验确定。施工时在同一个施工流水段要连续浇筑。无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，均要对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒并加强养护。

地铁工程施工无防水布400g代表什么

1、无纺布有200g/㎡、300g/㎡、400/㎡等规格。

2、国际通用的是400g，高分子防水卷材双面实现满粘施工在保护层的作用下，能有效避免老化，不起鼓，杜绝横向窜水。防水布面层是由异氰酸酯、聚醚等经加成聚合反应而成的含异氰酸酯基的预聚体，配以催化剂、无水助剂、无水填充剂、溶剂等，经混合等工序加工制成的单组分聚氨酯防水涂料。

3、采用条粘法施工，铺设的复合卷材能适应基层变形，细部构造及节点防水处理用300g/m2～350g/m2复合卷材水泥胶粘接成附加层予以加强，确保薄弱环节及整个防水系统的工程质量。防水层施工简单方便，不受基层潮湿和季节的影响，材料稳定性好，无毒无味，对周围环境影响很少，大大改善了劳动条件。

4、此类防水材料多数执行的是企标，而根据国家规定：凡是有相关国家标准的产品，各项指标均须按照国家标准执行，一次成型工艺生产的丙纶卷材聚乙烯膜层的厚度要达到0.5mm以上才能达到国家行业政策要求和检验指标。目前市场上的以250g、300g、400g等几种居多，均达不到该项指标，造价更是低到3～5元/_。

5、第二类是水乳型及反应型高分子涂料：这类涂料在工艺上很难将各种补强剂、填充剂、高分子弹性体使其均匀分散于胶体中，只能用研磨法加入少量配合剂，反应型聚氨酯为双组分，易变质，成本高。第三类塑料型改性沥青：这类产品能抗紫外线，耐高温性好，但断裂延伸性略差。

6、它是用非焦油类的物质做固化剂，如以沥青、助剂及填充料组成的固化剂等。此类卫生间防水涂料分甲乙两组，甲组是固化剂，乙组是材料主要成分。这种材料质量稳定，污染小，耐老化性好，有良好的粘接性和增水性。

地铁工程防水混凝土施工防渗漏的要点?

施工时在同一个施工流水段要连续浇筑。无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，均要对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒并加强养护。继续浇注混凝土前，用水冲洗干净并保持湿润，再浇注一层20～25mm厚，其材料和灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆，以确保新旧混凝土之间接缝严密，施工缝处的混凝土要充分振捣。

拆模和养护防水混凝土应严格控制拆模时间，不仅应保证混凝土的强度，而且拆时混凝土的表面温度与周围气温的温差应≤20℃.这一点非常重要，经常由于抢工期往往忽视这一点，过早拆模使混凝土过早暴露在大气中，由于与周边温差过大而产生内部应力使混凝土开裂。拆模后应及时洒水养护，并保持表面湿润，养护期≥14天。

结构施工时，需设置对拉螺杆的，应根据部位的防水情况，设置止水对拉螺杆，模板拆模后及时采用水泥砂浆进行修补。对于各种穿墙管及洞口，应在四周设置相应的止水措施，砼浇筑时应注意此部位的振捣，避免出现由于振捣不到位或穿墙管及洞口未有有效的止水措施，而出现结构的渗漏现象。

①采用低水化热，泌水性力的水泥；②采用洁净的中砂，严格控制砂中含泥量不得超过3%；③石子采用连续粒级的卵石或碎石；④采用外加剂和外掺料，改善砼拌合物的和易性，减少水灰比，减少用水量，防止砼中多余水分引起裂缝和空隙。

清除后较浅的部位涂刷防水砂浆；对嵌入较深部位的应使用防水细石混凝土填实凹面；同时应督促做好预埋接驳器墙面防水涂料的涂刷，使其具有良好的防渗漏效果。（3）防水混凝土除采用适量的磨细粉煤灰外，尚需加入具有补偿收缩功能的特密斯（TMS）复合防水剂。

防渗漏工程技术措施具体内容是什么，下面中达咨询为大家解砌筑砂浆应采用中粗砂，严禁使用山砂和混合粉。蒸压灰砂砖的出炉停放期宜为45天（不应小于28天），上墙含水率宜为5％～8％。混凝土小型空心砌块的龄期限不应小于28天，并不得在饱和水状态下施工。

地铁防水工程如何计算造价

1、建筑物地面、地下室防水层的计算：按照主墙之间的净空面积来进行计算。 扣除项：需要扣除凸出地面构筑物、设备基础等所占的面积。 不扣除项：不扣除柱子、垛、间壁墙、烟囱以及0.3平方米以内孔洞所占的面积。

2、防水工程是一项系统工程，它涉及到防水材料、防水工程设计、施工技术、建筑物的管理等各个方面。其目的是为保证建筑物不受水侵蚀，内部空间不受危害，提高建筑物使用功能和生产、生活质量，改善人居环境。包括屋面防水、地下室防水、卫生间防水、外墙防水、地铁防水等。

3、深圳地铁一期防水工程在初始阶段就得到了上级领导的高度重视，对设计和材料两大源头进行了严格控制，并在防水施工过程中层层把关、精心管理，保证了深圳地铁防水工程质量始终处于受控状态，实现已交验工程100%的合格率。

4、地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌，在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层，初期支护为C20早强喷射混凝土，二次衬砌为C30防水混凝土，抗渗等级为S柔性防水层采用两种防水板，车站主体采用2mm厚的ECB防水板，出入口、风道工程采用0.8mm厚的EVA防水板，缓冲垫层均为4mm厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料板。

5、地下工程的卷材防水层应选用高聚物改性沥青类或合成高分子类防水卷材。4）卷材防水层在地下工程施工中要有一定的施工条件要求。防水层施工时，应按施工要求和土质情况降低基坑的地下水位，一般应将水位降低至防水层底部最低标高以下不少于300mm，并保持此水位直到保护结构完成为止。

6、结构自防水是根本，须满足地铁百年的设计理念。主要通过优化混凝土的级配、合理掺加外加剂、规范的混凝土施工及严格养护等措施实现。地下结构外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料，根据结构施工工法和工程的具体特点定，以能与迎水面结构粘贴密实为优。应具备耐候、耐水压、抗渗、耐久、的特点。